Quinta-feira, 14.04.11

 

40 ANOS DEPOIS VAI FINALMENTE SER INAUGURADA A CRIL!

 

A abertura da CRIL (sublanço Buraca/Pontinha) é um momento marcante para todos os que residem, trabalham ou se deslocam no concelho da Amadora. Esta via estruturante irá retirar trânsito do interior da nossa Cidade, assim como, terá influência directa no desanuviar de importantes vias da Grande Área Metropolitana de Lisboa.

 

A conclusão desta obra de grande envergadura e importância, planeada e executada pelo Governo do Partido Socialista, vai ser assinalada com um conjunto de actividades que pretendem envolver a população da Amadora e de Lisboa.

 

Assim, a Estradas de Portugal, em parceria com a Câmara Municipal da Amadora, vai abrir à população toda a extensão da obra, no próximo Sábado, dia 16 de Abril, um dia antes da abertura ao tráfego.

 

Um dia em família na CRIL é o mote desta iniciativa que convida todos a participarem num dia diferente, com o ponto alto na realização de uma prova de Atletismo, de cariz popular (a andar, a correr, de bicicleta ou até mesmo de patins o importante é participar), aberta a todos os que queiram marcar presença. O ponto de encontro está marcado para as 10 horas no Nó da Damaia e contará com a presença dos Presidente da Câmara Municipal da Amadora e de Lisboa, entre outras individualidades.

 

Ainda no âmbito da abertura da CRIL, o Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, vai promover uma sessão pública de apresentação, pelas 15h30, no auditório dos Recreios da Amadora. Esta apresentação irá contar com a presença do Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações.

 

Camaradas e Amigos, apelo à participação de todos vós neste momento marcante para a Cidade da Amadora, há muito adiado mas finalmente concretizado!

 

Saudações Socialistas,

Carla Tavares,

Presidente da Comissão Política Concelhia

Do PS Amadora


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Segunda-feira, 23.03.09

 

Nos idos anos sessenta do século passado, com o advento da industrialização, as zonas limítrofes da cidade de Lisboa viram chegar de todo o País pessoas que buscavam sustento nas unidades industriais e serviço conexos que de Vila Franca de Xira, Alverca, Sacavém, Amadora e outras localidades na margem Sul, ribeirinhas do Tejo.
 
A desertificação do interior, em particular das Beiras e Alentejo foi o alimento do novo “El Dorado” da industria nacional. A localização na periferia de Lisboa foi comumente designada como Cintura Industrial.
Ao fervilhar de actividade económica, o Governo da época pretendeu responder com novas rodovias entre as quais a então designada CRIL. Infelizmente não passou de intenção. Entretanto assistiu-se, nesta região, ao avolumar de barracas e construções abarracadas.
 
Sucessivos Governos se pronunciaram sobre a bondade e inevitabilidade da construção desta rodovia, mas foi, uma vez mais, um Governo do Partido Socialista chamado a resolver o nó górdio em que se transformou o troço da CRIL - Alfornelos / Buraca.
 
O fecho da CRIL não significa tão só uma maior fluidez de tráfego na Área Metropolitana de Lisboa, o que, de per si, é já um importantíssimo contributo par o desenvolvimento económico do País, com consequências directas ao nível da diminuição nossa factura energética. Significa, igualmente, a requalificação de uma zona, das mais degradadas do nosso país em termos urbanísticos e ambientais. De resto, as preocupações ambientais, estão bem presentes quando de projectos de anteriores Governos, que não do PS, contemplavam pontes e viadutos e a destruição de Património Arquitectónico – leia-se Aqueduto da Águas Livres - e agora surgem túneis, a preservação desse mesmo Património e o surgimento de 390.000 M2 de espaços verdes serpenteados com zonas pedonais e equipamentos de apoio, essencialmente, às crianças e população sénior.
 
 Julgamos tratar-se de um verdadeiro Polis, dado o seu enorme impacto em toda a região. Para isto ser possível a acção da gestão do Partido Socialista, desde 1997, na Amadora, tem sido decisiva, como amplamente tem sido reconhecido, pelos diferentes intervenientes neste processo, desde a população não só da Amadora, mas de Lisboa, bem como os diferentes autarcas que passaram recentemente por Lisboa, além de Governantes e Técnicos ligados a todo este processo.
 

 

DADOS A RETER:

Construção em túnel, do troço, como arduamente
preconizado pela CMA, em detrimento dos viadutos
(Estradas de Portugal e CML), que implicariam uma
degradação da àrea residencial local e a destruição
parcial do Aqueduto das Àguas Livres.


Circulação diária de 50.000 a 100.000 viaturas, que
deixarão de sobrecarregar a rede viária Municipal;
Consequentemente, forte redução das emissões
atmosféricas de CO2 na Amadora, com uma
circulação menos sujeita a largos períodos de trânsito
lento ou parado;


Demolição global na ordem das 2600 Barracas
e progressivo realojamento de igual numero de famílias,
em novas habitações condignas;


 Implantação de 390.000 M2 de espaços verdes,
zonas pedonais e equipamentos dedicados,
essencialmente, às crianças e população sénior.

 

José Agostinho Marques


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